Theo người dân, lực lượng cảnh sát giao thông chỉ trực “chăm chắm” bắt lỗi phương tiện ôtô đi quá tốc độ mà “bỏ quên” phần nhiệm vụ quan trọng khác là bảo đảm trật tự, giao thông thông suốt, an toàn.
Xe máy ngang nhiên đi lại trên tuyến đường.
Ngày 18/01/2014, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng đã phát lệnh thông xe kỹ thuật Dự án xây dựng QL3 mới, đoạn Hà Nội - Thái Nguyên nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc - một trong 7 tuyến đường cao tốc hướng tâm về Hà Nội.
Tuy nhiên, kể từ khi chính thức đưa vào khai thác đến nay, trên tuyến quốc lộ này đã xuất hiện tình trạng giao thông lộn xộn và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.
Ngay đầu lối vào của quốc lộ, dù đã có biển cấm xe tải trên 10 tấn và xe máy nhưng các loại xe tải hạng nặng, xe máy vẫn thoải mái lưu thông, thậm chí đi ngược chiều vào cả làn đường bên cạnh.
Chưa hết nguy hiểm, hiện nay các phương tiện không chỉ lo tránh xe ngược chiều trên con đường cao tốc mà còn lo tránh cả đất đá chất đống trên mặt đường do các đơn vị thi công để bừa bãi.
Hơn 4 tháng kể từ ngày thông xe, từ đầu đến cuối tuyến đường thỉnh thoảng vẫn thấy một đống đất đá, hoặc vật liệu xây dựng như cát, sỏi, hàng rào sắt để ngổn ngang trên lòng đường.
Thậm chí đầu QL3 phía thị xã Sông Công, đơn vị thi công còn vô tư đổ bê tông đúc hàng trăm tấm đan ngay trên mặt đường, mà không có bất kỳ tấm biển cảnh báo nào.
Tại nhiều vị trí chưa thi công được hạng mục hộ lan tôn lượn sóng và lưới B40 ảnh hưởng tới an toàn giao thông trên tuyến. Nhiều nơi, còn hình thành các đường cắt ngang nối hai dòng xe ngược chiều nhau.
Không những thế, tình trạng trâu, bò, ngựa thường xuyên được chăn thả trên tuyến quốc lộ mới này - đặc biệt là địa phận thuộc tỉnh Thái Nguyên - khiến người tham gia giao thông phải phát huy tất tật các kỹ năng mà không sách vở dạy lái xe nào có vì vừa phải tinh mắt để nhìn đường khi bụi bốc lên mù trời từ những đống đất, vừa phải nhanh tay đánh tay lái tránh xe ngược chiều, vừa luồn lách tránh những đống vật liệu xây dựng ngổn ngang; đồng thời phải luôn để ý xem trâu bò lúc nào “xuống đường”...
Theo nhiều người, đây chính là những cái bẫy có thể gây ra cái chết bất kỳ lúc nào cho người đi đường, nhất là vào buổi tối. Trong khi đó hầu hết tuyến quốc lộ này không có đèn đường thắp sáng.
Nhiều người tham gia giao thông trên tuyến QL3 mới Hà Nội - Thái Nguyên cho biết: Đã có nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra, nhất là vào ban đêm. Nguy hiểm hơn là mọi người cứ đi ngược chiều, cả xe máy cũng đi lên đây, nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.
Theo thống kê, chỉ trong 10 ngày đầu tháng 4/2014, riêng đoạn QL3 mới thuộc địa phận tỉnh Thái Nguyên đã liên tiếp xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm 3 người chết.
Để kịp thời chấn chỉnh tình trạng trên, bắt đầu từ ngày 11/4, Cục Cảnh sát giao thông đường bộ C67 - Bộ Công an, BQLDA 2, Cục Quản lý đường bộ I phối hợp với Ban An toàn giao thông tỉnh Thái Nguyên đã ra quân mở đợt cao điểm về tuyên truyền kết hợp với tăng cường tuần tra kiểm soát và xử lý vi phạm trên tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên.
Trong đó, tập trung tuyên truyền quy định cấm xe môtô đi vào đường cao tốc và các quy định, lưu ý khi tham gia giao thông trên đường cao tốc.
Mặc dù vậy, theo quan sát của phóng viên Báo Điện tử Xây dựng bất kể thời gian nào cũng dễ dàng bắt gặp tình trạng trâu bò chăn thả cũng như phương tiện xe máy lưu thông cả thuận chiều lẫn ngược chiều trên tuyến quốc lộ mới đưa vào sử dụng này.
Theo phản ánh của người dân, dường như lực lượng cảnh sát giao thông của Cục Cảnh sát giao thông đường bộ C67 - Bộ Công an tham gia tuần tra kiểm soát trên tuyến quốc lộ này chỉ trực “chăm chắm” bắt lỗi phương tiện ôtô đi quá tốc độ đang bị hạn chế là 60 hoặc 80km/giờ mà “bỏ quên” phần nhiệm vụ quan trọng khác là “bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ thông suốt, an toàn, góp phần bảo vệ an ninh quốc gia và giữ gìn trật tự an toàn xã hội”- ngăn chặn các nguy cơ trực tiếp có thể là tác nhân gây tai nạn giao thông bất cứ lúc nào là xe máy và súc vật!?
Điều 4, Thông tư Số 65/2012/TT-BCA, ngày 30/10/2012 của Bộ Công an Quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra, kiểm soát của Cảnh sát giao thông đường bộ nêu rõ: “Cán bộ thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ có các nhiệm vụ của lực lượng Cảnh sát nhân dân và nhiệm vụ: …Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông thuộc phạm vi địa bàn tuần tra, kiểm soát; phát hiện, xử lý kịp thời, nghiêm minh các hành vi vi phạm theo quy định của pháp luật; Báo cáo, đề xuất cấp có thẩm quyền kiến nghị với cơ quan liên quan có biện pháp khắc phục kịp thời những sơ hở, thiếu sót trong quản lý nhà nước về an ninh, trật tự và trật tự, an toàn giao thông đường bộ; phối hợp với cơ quan quản lý đường bộ phát hiện, ngăn chặn hành vi vi phạm quy định bảo vệ đường bộ và hành lang an toàn đường bộ; Hướng dẫn người tham gia giao thông chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật về giao thông đường bộ.
Được biết, đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên được thiết kế với 4 làn đường, tốc độ lên đến 100km/h, mục tiêu lớn khi hoàn thành sẽ góp phần giảm ách tắc, tai nạn giao thông, nâng cao tốc độ chạy xe, giảm thời gian, chi phí vận chuyển.
Thế nhưng, vì nhiều lý do khác nhau tuyến đường này mới chỉ được vận hành tối đa tốc độ 80km/giờ. Nhiều đoạn, vận tốc tối đa giới hạn chỉ là 60 km/giờ. Theo nhiều người, có lẽ vì vậy mà tuyến đường đã được đổi tên gọi là QL3 mới thay vì cao tốc Hà Nội- Thái Nguyên như ban đầu!
Một số hình ảnh do phóng viên Báo Điện tử Xây dựng ghi nhận tại QL3:
Xe máy đi lẫn cả vào dòng ôtô.
Trâu bò ngang nhiên gặm cỏ.
Nguy hiểm luôn rình rập đối với các bác tài.
Đường được mở một cách tự nhiên.
Thái Nguyên Nhân
theo Xây dựng