Cụ thể, Bộ GTVT nghiêm khắc phê bình Vụ Kế hoạch đầu tư, Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, đặc biệt là việc để tăng tổng mức đầu tư của dự án và chậm trễ triển khai thực hiện ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo Bộ; kiểm điểm rút kinh nghiệm trong quá trình thực hiện các dự án tiếp theo.
Đồng thời, nghiêm khắc phê bình tập thể lãnh đạo VEC (trong giai đoạn thực hiện dự án), Ban Quản lý dự án, trong quá trình thực hiện dự án đã để xảy ra các tồn tại như kết luận kiểm toán. Các tổ chức, cá nhân có liên quan trực tiếp đến những sai sót mà Kiểm toán Nhà nước kết luận cũng phải kiểm điểm sâu sắc và thông báo tới toàn thể cán bộ, công chức, viên chức, người lao động trong Tổng Công ty để rút kinh nghiệm thực hiện các dự án tiếp theo.
Đối với Tổng Công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) và các nhà thầu phụ là đơn vị có liên quan về trách nhiệm đối với nhiều nội dung tồn tại của dự án, Bộ GTVT cảnh cáo lần thứ nhất. Các đơn vị có liên quan khác như: Cienco1, Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn, Vinaconex, Công ty Phương Thành, Công ty CTCP TĐXD Thăng Long, Cienco5, Cienco6, Cienco 8,.. đều bị trừ điểm trong danh sách xếp hạng về đấu thầu đối với đơn vị tư vấn thiết kế, các đơn vị thi công.
Đáng chú ý, Bộ GTVT ra quyết định cấm không cho Công ty QCI - Cộng hòa Cu Ba và đơn vị thí nghiệm (thuộc Công ty TNHH Tư vấn công nghệ thiết bị và kiểm định xây dựng, Công ty TNHH Xây dựng công trình giao thông 481) tham gia các dự án do VEC làm chủ đầu tư trong thời gian 2 năm.
Đối với 10 kỹ sư tư vấn nước ngoài (Cu Ba), không để tiếp tục quay lại làm giám sát tại công trình giao thông ở Việt Nam... Ngoài ra, Bộ GTVT còn giao VEC nghiên cứu, xem xét yêu cầu kéo dài thời gian bảo hành công trình đối với các gói thầu thi công có khiếm khuyết. Đối với các tập thể, cá nhân có liên quan cũng không được xem xét khen thưởng theo quy định.
Trước đó, ngày 16/1/2014, Kiểm toán Nhà nước có thông báo kết quả kiểm toán dự án xây dựng đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (giai đoạn 1), sai từ công tác khảo sát đến lập dự án như đề cương khảo sát không có nội dung thủy văn, thay vào đó là sử dụng các số liệu điều tra, tính toán thủy văn của một số dự án tương tự với khu vực dự án đi qua. Công tác khảo sát bước lập dự án và việc lựa chọn phương án thiết kế ban đầu chưa tối ưu đã dẫn đến phải điều chỉnh dự án và tổng mức đầu tư (2 lần) với giá trị tăng từ 3.734 tỉ đồng lên 8.974 tỉ đồng.
Qua kiểm định chất lượng công trình, Kiểm toán Nhà nước cũng phát hiện rất nhiều mẫu bê-tông nhựa (hạt mịn, hạt trung) và thành phần hạt của các lớp kết cấu không đạt yêu cầu. Một số mẫu được kiểm định có hàm lượng hạt lọt qua các cỡ sàng tiêu chuẩn và nhỏ hơn quy định...
T.A
theo Thanh tra