Dantin - Theo lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Hà Nội nguyên nhân chính khiến lượng taxi "dù" gia tăng và khó xử phạt vì một số chủ xe đã đăng ký vào các hợp tác xã dịch vụ vận tải nhưng do những tổ chức này quản lý lỏng lẻo nên không kiểm soát hoạt động và mức cước phí của các xe.
Dantin - Theo lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Hà Nội nguyên nhân chính khiến lượng taxi "dù" gia tăng và khó xử phạt vì một số chủ xe đã đăng ký vào các hợp tác xã dịch vụ vận tải nhưng do những tổ chức này quản lý lỏng lẻo nên không kiểm soát hoạt động và mức cước phí của các xe.
Việc quận, huyện cấp phép cho các hợp tác xã hoạt động kinh doanh taxi mà không nắm chắc và quản lý các điều kiện, tiêu chuẩn đối với ngành kinh doanh vận tải hành khách công cộng cũng góp phần làm cho số lượng taxi không đăng ký ngày càng nhiều.
Người dân sống lâu năm ở các thành phố lớn thường xuyên đi taxi sẽ không khó phân biệt đâu là taxi xịn, đâu là taxi “dù”, taxi “nhái” và mức cước đã quy định. Nhưng với khách du lịch nước ngoài, người ở các tỉnh khác… việc phân biệt được các logo “nhái”, số điện thoại “nhái” và kiểu đồng phục của tài xế taxi quả là không dễ.
Ra sức “chặt chém” khách lạ
Vừa từ viện E (Cầu Giấy, Hà Nội) ra bến xe Mỹ Đình, hai chị Thu và Thanh (trú tại Nguyễn Phong Sắc, Cầu Giấy) được tài xế taxi cho biết, hiện bến hết xe về Nam Định, chỉ bến xe Giáp Bát còn. Sau một phút lưỡng lự, hai chị cũng đồng ý lên xe. Vừa cập bến Giáp Bát, tài xế chỉ vào đồng hồ và “hét” 537.000 đồng. Choáng váng trước số tiền “khổng lồ” phải trả cho đoạn đường chưa đầy 15km, chị Thu hét toáng: “Sao bảo có 10.500 đồng/km, từ bến Mỹ Đình đến đây cùng lắm cũng chỉ 15-20 km, sao cước đắt thế?”. Rồi cả hai chị ra sức giải thích, mọi lần đi taxi từ viện E ra bến xe Giáp Bát chỉ gần 200.000 đồng là cùng, nhưng tài xế không chịu, cứ nói là đồng hồ báo như vậy, nên chị phải trả đúng số tiền đã báo trên công tơ mét. Sau một hồi đôi co, cuối cùng hai chị cũng đành ngậm ngùi rút tiền ra trả.“Mặc dù mình đã kêu than nhưng họ cũng không tha, lại còn bị chửi là ‘con nhà quê’. Mất tiền oan, ức mà không làm gì được. Mà tài thật, họ làm thế nào mà đẩy đươc tiền cước lên đến trời như thế?!” chị Thu nói giọng đầy bức xúc..
Mặc dù có nhiều biện pháp chế tài nhưng taxi “dù” ở Hà Nội vẫn ngày một nhiều.
Không chỉ có chị Thu bị mắc phải vấn nạn “móc chặt chém” khách như vậy, mà nhiều người lần đầu đến Hà Nội sử dụng taxi tại các bến xe gặp phải những chiếc taxi dù có lắp “súng” “bắn”cước như vậy. Cuối tuần trước, anh Kiều Hưng cùng vợ từ Hải Dương ra Hà Nội chăm bố nằm viện. Đến bến xe Lương Yên (Hà Nội), được các tài xế taxi nhiệt tình chào đón, anh chị lên một xe taxi về bệnh viện Bạch Mai. Lái xe taxi cho xe chạy mấy vòng quanh các con phố ngắn và chưa đầy 20 phút, xe đến cổng bệnh viện Bạch Mai. Đồng hồ chỉ 107.000 đồng. Không thạo đường phố Hà Nọi, lại ít đi taxi nên anh rút tiền ra trả. Nhưng khi gặp người quen, kể chuyện trả tiền đi taxi, anh chị biết mình bị lái xe “chém” gấp 2 lần so với giá thực (chỉ khoảng 50.000 đồng).
Cùng làm nghề, nhưng nhiều lái xe của các hãng cũng kiêng những lái xe taxi “dù” lắp “súng”, bởi ngoài việc gian lận giá cả, cánh lái xe này thường là những tay lái bạt mạng. Đặc biệt, tại các bến xe như Giáp Bát, Lương Yên, Mỹ Đình, taxi hãng khác không được phép bén mảng vì đó là địa phận bất khả xâm phạm của các “ông” taxi “dù”
Anh Hùng, lái xe taxi hãng Hương Lúa cho biết: “Tụi nó hầu hết là người quê ra làm nghề, nhưng cứ thấy người quê là chúng nó bịp. Nhiều lần chứng kiến các cụ già từ quê ra, bằng tuổi cha chú chúng nó mà chúng cũng không tha. Chúng không chỉ lập địa bàn tại các bến xe, mà còn cướp khách của chúng tôi trên đường. Ban đêm nó chạy, ai yếu tim thì có khi chết. Đồng hồ thì chỉnh chạy nhanh hơn ngựa”.
Khó “dập” taxi dù, thu “súng”
Khách hàng lỡ lên taxi “dù”, không chỉ bị “chặt chém” mà còn lo ngay ngáy vì tài xế chạy rất ẩu. Nhiều chiếc taxi “dù”, “nhái” hiện nay dùng xe giá rẻ, đóng “thùng” và sơn trong nước, không đảm bảo chất lượng. Tài xế do hoạt động trái phép nên thường tranh thủ chạy nhanh, tìm chỗ đậu khá xa các khu vực có cảnh sát giao thông nên tình trạng lấn tuyến, thậm chí khi thấy vắng bóng cảnh sát giao thông là thản nhiên nhấn ga vượt đèn đỏ... là chuyện thường ngày của taxi “dù”.Để “chặt chém” khách, lái xe dùng nhiều thủ đoạn quen thuộc là sử dụng đồng hồ tính cước đã sửa lại chip để nhảy số cực nhanh, cho xe chạy đường vòng khi thấy khách lạ và khi cần, có thể hét giá, đòi thêm tiền cước.
Trước tình trạng này, ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội đưa ra giải pháp: Đồng hồ tính cước taxi hiện nay đều được cơ quan có thẩm quyền về đo lường kiểm định và kẹp chì. Để tránh bị gian lận, khách hàng sử dụng taxi nên yêu cầu lái xe viết biên lai cước phí có đầy đủ thông tin. Nếu có chuyện gian lận, xin báo ngay cho cơ quan có chức năng để xử lý.
Cũng theo ông Bình, để tránh tình trạng bị “chặt chém”, khách hàng nên biết cách nhận dạng và tránh gọi xe taxi “dù”. Lúc thanh toán tiền cước, khách hàng nên ghi nhớ số xe, tên hãng, số xe phải trùng với số xe nằm bên trong xe để khi gặp rắc rối như quên đồ đạc có thể liên lạc với hãng để nhận lại hoặc nếu bị ép giá có thể báo lại với hãng để hãng có biện pháp xử lý tài xế đó. Giá cước của từng hãng cũng đã niêm yết công khai ngoài thành xe, khách hàng có thể nhìn số km để tự động nhẩm ra số tiền cần thanh toán tránh bị lái xe “móc túi”. n
Mặc dù cơ quan chức năng đã nhiều lần ra quân quét nạn taxi “dù”, nạn gian lận cước, nhưng những chiếc taxi “dù”, taxi “nhái” vẫn đang hàng ngày ngang nhiên đón khách một cách “có tổ chức” tại nhiều bến xe và tại nhiều khu vực trong thành phố.