(ĐS&TD) - Nguyên nhân chính làm mất TTATGT là do tình trạng phương tiện vận chuyển hàng quá khổ, quá tải gây hư hại cầu, đường và gia tăng ùn tắc giao thông, là tiềm ẩn dẫn đến TNGT, Ông Nguyễn Văn Thạo - Phó GĐ Sở GTVT tỉnh Lào Cai nói trong cuộc trao đổi với PV vừa qua.
PV: Nhằm tăng cường các giải pháp đảm bảo trật tự ATGT, Sở GTVT Lào Cai đã đưa ra những biện pháp gì?
Ông Nguyễn Văn Thạo - Phó GĐ Sở GTVT tỉnh Lào Cai: Sở GTVT đã đẩy mạnh xử lý vi phạm, đồng thời tăng cường tuần tra kiểm soát, đưa các Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động tỉnh vào hoạt động liên tục 24/24 giờ các ngày trong tuần. Sở cũng đã tổ chức tập huấn về công tác kiểm tra, xử lý xe quá khổ, quá tải cho lực lượng của Trạm, Thanh tra Giao thông Vận tải và các huyện. Từ đầu năm 2014 đến nay, lực lượng chức năng toàn tỉnh đã kiểm tra, xử lý hơn 246 trường hợp xe quá khổ, quá tải, với tổng số tiền xử phạt là 1,088 tỷ đồng.
Tại Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động của tỉnh, đã lắp đặt hệ thống camera phục vụ công tác an ninh, giám sát hoạt động và thường xuyên thông tin với lực lượng công an về tình trạng “cò mồi”, xe tránh, vượt Trạm, để có biện pháp xử lý. Công tác phối hợp liên ngành cũng được kết hợp hài hòa, lực lượng cảnh sát giao thông được bố trí thành các tổ tuần tra lưu động, chủ động phối hợp kiểm tra, xử lý các xe quá tải tránh, vượt trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động.
Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng của tỉnh luôn tích cực tuyên truyền, vận động nhân dân tự giác chấp hành Luật Giao thông đường bộ. Trong những tháng đầu năm 2014, các cơ quan thông tin đại chúng của tỉnh cũng đẩy mạnh công tác tuyên truyền về an toàn giao thông, đồng thời Ban ATGT đã phối hợp với các tổ chức đoàn thể vận động toàn dân tham gia đảm bảo trật tự và an toàn giao thông.
PV: Ông nhận định như thế nào về tình hình trật tự an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh?
Ông Nguyễn Văn Thạo - Phó GĐ Sở GTVT tỉnh Lào Cai: Tình hình Trật tự ATGT trên địa bàn tỉnh ngày càng phức tạp, TNGT ngày một tăng cao. Nguyên nhân chính làm mất TTATGT là do tình trạng phương tiện vận chuyển hàng quá khổ, quá tải gây hư hại cầu, đường và gia tăng ùn tắc giao thông, là tiềm ẩn dẫn đến TNGT. Các QL70, QL 4E, TL 151 được coi là điểm nóng về tình trạng xe quá tải hoạt động, khiến các tuyến đường này thời gian qua xuống cấp nhanh chóng; đặc biệt là trên tuyến QL 70 chạy qua địa bàn tỉnh Lào Cai thường xuyên xảy ra ách tắc kéo dài, ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động vận tải, cũng như an toàn đi lại của người dân.
PV: Việc đặt trạm cân ở một tỉnh miền núi có những hạn chế gì, thưa ông?
Ông Hà Anh Ngọc - Chánh Thanh tra Sở GTVT tỉnh Lào Cai: Do đặc thù của Lào Cai, các tuyến đường hầu hết đều nhỏ hẹp, nhiều đèo dốc quanh co, dẫn đến khó khăn trong việc tìm vị trí đặt Trạm cân. Vì vậy, vị trí đặt trạm cân chủ yếu ở các khu vực trung tâm; do đó các phương tiện lại tìm cách tránh Trạm cân để chạy các tuyến đường khác nên càng gây khó khăn cho hoạt động kiểm tra tải trọng xe. Hiện nay, trên địa bàn tỉnh đang sử dụng 01 cân kiểm tra tải trọng lưu động; 01 cân xách tay của lực lượng TTGT.
PV: Việc kiểm soát trạm cân di động đối với lực lượng chức năng có những bất cập gì?
Bên cạnh những kết quả Sở GTVT Lào Cai đạt được, vẫn còn không ít những khó khăn. Đó là khi biết lực lượng chức năng đặt trạm cân di động, nhiều lái xe đã thông tin cho nhau và đối phó bằng cách dừng đỗ cách điểm kiểm soát vài cây số, hoặc tìm cách đi tuyến khác để lách trạm. Nguyên nhân khách quan là do Lào Cai là tuyến cuối, nơi các phương tiện chở hàng xuất khẩu qua cửa khẩu tại Lào Cai, nên sau khi lập biên bản, các lái xe, chủ xe sẽ tự hạ tải tại cửa khẩu (vị trí đặt trạm cân không có bãi hạ tải). Và một bất cập nữa là, địa bàn tỉnh còn nhiều xe tải của Trung Quốc sang hoạt động, nên việc kiểm tra các xe này rất phức tạp do liên quan đến giấy tờ phương tiện và bất đồng ngôn ngữ. Khi kiểm tra các xe của Trung Quốc, do bất đồng ngôn ngữ, giấy tờ xe phải để lại làm thủ tục hải quan, nên Trạm luôn gặp khó khăn trong quá trình kiểm tra và xử lý (Hệ thống camera không quét được biển số nước ngoài). Bên cạnh đó, do lực lượng thanh tra giao thông còn mỏng (TTGT Lào Cai mới chỉ có 20 cán bộ), nên gây khó khăn trong việc bố trí nhân sự. Hơn nữa, kinh phí hoạt động cho Trạm cân bố trí chậm, các chi phí cho việc cắt bỏ thùng, thành hoán cải, cơi nới do đó cũng bị ảnh hưởng.
Ông Hà Anh Ngọc - Chánh Thanh tra Sở GTVT tỉnh Lào Cai
PV: Sở GTVT tỉnh Lào Cai đã đưa ra hướng xử lý khắc phục và đề xuất như thế nào với các bên liên quan và Bộ GTVT?
Ông Hà Anh Ngọc - Chánh Thanh tra Sở GTVT tỉnh Lào Cai: Sở GTVT tỉnh Lào Cai đã có kiến nghị với Bộ GTVT cũng như các Bộ, Ngành có liên quan, sớm tham mưu cho Chính phủ ban hành các qui định về chế độ, chính sách cho lực lượng trực tiếp làm công tác bảo đảm TTATGT nói chung và cán bộ ở trạm cân kiểm soát tải trọng nói riêng; đề nghị tăng thêm biên chế cho lực lượng thanh tra giao thông, tăng cường tổ chức tập huấn nghiệp vụ về hoạt động trạm cân cho lực lượng CSGT và TTGT.
Để khắc phục những hạn chế này, thời gian tới, Sở GTVT Lào Cai sẽ củng cố lực lượng tại Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động và các tổ liên ngành; tăng cường tuần tra xử lý các xe ô tô tránh, vượt trạm; kiểm tra và xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân vi phạm các lỗi quá tải, xếp hàng quá khổ, thay đổi kích thức, hình dáng của thành, thùng xe... Bên cạnh đó, Lào Cai sẽ tiếp tục tổ chức tốt việc ký cam kết với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, chủ phương tiện, doanh nghiệp sản xuất hàng hóa không xếp dỡ hàng hóa vượt quá tải trọng cho phép; thực hiện tốt kế hoạch phối hợp liên ngành giữa Công an tỉnh và Sở Giao thông Vận tải tỉnh trong công tác quản lý, kiểm tra, xử lý phương tiện, hành vi vi phạm chở hàng quá trọng tải của phương tiện vận tải hàng hóa đường bộ trên địa bàn tỉnh...
Thanh Thúy