Ban An toàn Giao thông (ATGT) tỉnh Thanh Hóa cho biết, vừa tiến hành kiểm tra công tác đảm bảo trật tự ATGT trước mùa mưa lũ năm 2014, phát hiện hàng loạt bến đò ngang ở các huyện không có giấy phép hoạt động, hết hạn đăng kiểm, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT.
Lực lượng chức năng kiểm tra một bến đò chở khách ở Thanh Hóa. Ảnh: Văn Thanh
Kết quả kiểm tra cho thấy, trên địa bàn huyện Thường Xuân có 5/6 bến trên sông Chu, sông Âm, hồ Cửa Đạt chưa được cấp phép; riêng hồ Cửa Đạt chỉ có 7/64 phương tiện đã được đăng ký, đăng kiểm.
Huyện Lang Chánh có 4 bến chính hoạt động không phép, chở học sinh qua sông qua sông bằng bè mảng, gồm: Bến Bãi Gỗ, Tam Văn, làng Ngót, Bượn. Ngoài ra, còn có 12 vị trí khác của sông Âm và 8 vị trí ở các suối hằng ngày đều có người dân đi lại.
Huyện Bá Thước có 8 bến đò, trong đó có đò Vụng Cải người lái đò chưa có chứng chỉ chuyên môn.
Huyện Cẩm Thủy có 5 bến đò qua sông Mã nhưng có đò Cẩm Vân và Vân Trai đã hết hạn đăng kiểm.
Huyện Thạch Thành, ngoài 2 cầu phao đã được cấp phép gồm cầu Thành Vinh, Thành Mỹ do Cty Cổ phần Giao thông Công chính Thạch Thành quản lý, trên địa bàn còn tồn tại việc chở người qua sông Bưởi bằng bè mảng tại thôn Đồi, thôn Biện, xã Thạch Lâm.
Huyện Thọ Xuân có 5 bến đò (có 3 bến đò kết hợp với cầu phao), giấy phép các bến, đăng kiểm phương tiện đã hết hạn.
Huyện Như Thanh có 33 học sinh tiểu học, THCS xã Xuân Thái nằm trong lòng hồ sông Mực vào mùa mưa lũ đi học bằng thuyền gia dụng.
Huyện Thiệu Hóa có 5 cầu phao và 2 đò ngang, trong đó có 2 cầu phao Thiệu Long và Thiệu Quang bắc qua sông cầu Chày không phép.
Huyện Hậu Lộc có 8 đò ngang thì có bến đò Cồn và đò Gành đã hết hạn đăng kiểm.
Bên cạnh đó, qua kiểm tra thì hầu hết các bến đò đều chưa có nhà chờ cho hành khách và nội quy đi đò. Các đò thu phí của hành khách không có bản niêm yết do cấp có thẩm quyền quy định. Đường lên xuống của một số bến đò thuộc các huyện Lang Chánh, Bá Thước, Cẩm Thủy có độ dốc cao nhưng chưa được xây dựng đường lên xuống, khi trời mưa người dân đi lại rất khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Các cáp neo cầu không đảm bảo, mặt cầu có nhiều điểm bị thủng, điểm tiếp nối các mảng cầu lệch lạc gây mất an toàn cho người qua lại. Công tác quản lý dụng cụ nổi cứu sinh của một số chủ đò chưa tốt đã làm hư hỏng, xuống cấp nhanh cục nổi, áp phao không đảm bảo chất lượng cho người sử dụng. Nhiều chủ đò cất dụng cụ nổi cứu sinh dưới khoang hoặc bố trí nơi để chưa hợp lý gây khó khăn trong việc sử dụng của người đi đò…
Văn Thanh
theo Thanh tra