Dự án được xác định thuộc diện ưu tiên đầu tư của TP.HCM để xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiện đại cho đô thị, với tổng vốn đầu tư khoảng 152 triệu USD.
Dự án được xác định thuộc diện ưu tiên đầu tư của TP.HCM để xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiện đại cho đô thị, với tổng vốn đầu tư khoảng 152 triệu USD.
Mới nhất, UBND TP.HCM đã chấp thuận chọn điểm đầu tuyến BRT (xe buýt nhanh) số 1 (phía tây) là bến xe Miền Tây hiện hữu; nhà ga cuối tuyến (phía đông) và depot tuyến BRT số 1 nằm lồng ghép vào vị trí quy hoạch nhà ga đường sắt Sài Gòn - Nha Trang (quận 2).
Mô hình BRT tại Trung Quốc. (Ảnh internet).
Thành phố cũng chấp thuận nghiên cứu bổ sung một trạm trung chuyển cho tuyến BRT số 1 tại khu vực nút giao Cát Lái, bổ sung tuyến BRT từ chợ Bến Thành đi dọc bờ tây sông Sài Gòn đến bán đảo Thanh Đa - Bình Quới.
Các sở-ngành liên quan được giao bổ sung nhiệm vụ nghiên cứu xây dựng Trung tâm điều khiển giao thông thành phố trong gói thầu thiết kế chi tiết sử dụng nguồn vốn PPTAF của Dự án Phát triển giao thông xanh để vận động Ngân hàng Thế giới (WB) xem xét, tài trợ vốn cho dự án trong giai đoạn tới.
Tuyến xe buýt nhanh này dự kiến có 30 xe được thiết kế hiện đại, thông minh với đầy đủ thiết bị, đạt tiêu chuẩn khí thải… chạy dọc đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ dài 25 km, đi qua các quận 1, 2, 5, 6, Bình Tân và huyện Bình Chánh, điểm đầu tại Bến xe Miền Tây và điểm cuối phía quận 2.
Theo dự kiến, trong tháng 1/2014, dự án giao thông xanh sẽ thông qua HĐQT của WB và trình Chính phủ để đưa vào danh sách các dự án ODA trong năm tài chính 2014.
Tường Châu
theo BVPL