Xăng sinh học E5 bao giờ “hút” khách?

Trụ bơm xăng E5 không hoạt động do hết hàng

Trụ xăng E5 khiêm tốn, hàng khan hiếm

Hiện tại, so với hàng trăm cây xăng tại TP.HCM thì 58 cửa hàng bán xăng E5 mà Sở Công Thương TP.HCM công bố dường như là con số khá khiêm tốn. Phải qua rất nhiều cây xăng và hỏi thêm thông tin, chúng tôi mới có thể đến được cây xăng có bán xăng E5.

Tại cây xăng dầu số 35 của Petrolimex ở góc ngã tư Lý Chính Thắng - Trương Định, chỉ có 1 trụ bơm xăng E5 trên tổng số 6 trụ tại đây. Tuy nhiên, khi PV Báo ĐS&TD đến quan sát thì trụ xăng E5 lại ngưng hoạt động còn các trụ xăng khác vẫn tấp nập người ra vào và ít ai quan tâm đến việc trụ xăng E5 này có hoạt động hay không. Giải thích với chúng tôi, quản lý cây xăng này cho biết: “Do hết xăng chưa kịp nhập về!”. Tình trạng hết xăng E5 tại đây bắt đầu từ ngày 2/12 đến chiều tối 3/12 mới có hàng trở lại.

Chiều 4/5, chúng tôi đến một điểm bán xăng E5 khác của cửa hàng xăng dầu Petrolimex ở ngã tư Trần Hưng Đạo - Nguyễn Biểu. Tại đây có tổng cộng 12 trụ bơm xăng thì chỉ có 1 trụ là xăng E5. Trong khi hầu hết các trụ xăng khác tấp nập người vào đổ xăng thì khu vực có trụ xăng E5 vắng bóng khách hàng cũng như không thấy nhân viên trực. Khi được hỏi vì sao không thấy nhân viên trực ở trụ xăng này thì nhân viên tại đây cho biết xăng E5 đang hết hàng. Đến sáng 5/12 tình hình vẫn không thay đổi.

Tại cây xăng số 55 của PV Oil trên đường Nguyễn Đình Chiểu, tình hình có vẻ khả quan hơn do đây là điểm bán xăng E5 trong thời gian khá lâu và nguồn hàng ổn định.

Hết hàng cũng là tình trạng chung của cây xăng Hoàng Nguyên trên đường Nguyễn Hữu Cảnh (Q.1) dù đơn vị cung cấp chính tại đây là PV Oil - cũng là đơn vị cung cấp xăng E5.

Người dân chưa “mặn mà” với xăng E5?

Người dân đang đổ xăng E5

Tình hình tiêu thụ xăng E5 chậm so với các loại xăng khác. Quản lý cửa hàng xăng dầu số 35 của Petrolimex cho biết, đơn vị này đã nhập về 10.000 lít xăng E5 cung cấp từ ngày 26/11 đến ngày 1/12 mới hết hàng. Cùng với dung lượng này, với các loại xăng khác thì chỉ trong vòng khoảng 3 ngày là phải tiếp tục nhập về.

Tại cây xăng số 55 PV Oil trên dường Nguyễn Đình Chiểu, hầu hết mọi người không quan tâm đang đổ xăng gì, cứ trụ nào vắng mà có nhân viên đứng hay tiện rẽ xe là họ vào.

Không phải ai đến đổ xăng cũng biết mình đang đổ loại nào vì họ mặc định trên thị trường có 2 loại là A92 và A95 còn thông tin xăng sinh học E5 có người từng nghe qua, có người chưa từng biết đến. Khi được hỏi vì sao đổ xăng E5, chị Kim Anh, nhân viên văn phòng mới nhìn lại trụ xăng đang bơm cho xe mình cười nói: “Thật ra tôi cũng không quan tâm lắm xăng loại gì, cứ hết xăng thì ghé đổ thôi, tôi cũng không để ý là đã đổ xăng gì, hay nhất thiết phải đổ tại cây xăng nào”.

Khi được đề nghị đổ xăng E5, nhân viên tại cây xăng số 18 của Petrolimex góc ngã tư Nguyễn Biểu - Trần Hưng Đạo cho biết: “Hết hàng rồi chị ơi! Từ sáng tới giờ chị là người đầu tiên đề nghị chúng tôi đổ loại xăng này. Xăng E5 bán chậm lắm, có rất ít người yêu cầu”.

Tuy vậy, cũng có trường hợp người dân thật sự quan tâm đến loại xăng này. Anh Huy, một kỹ sư tin học cho biết đã đổ xăng này từ trước khi có quy định bán đại trà gần 1 năm nay. Anh chia sẻ: “Tôi tin tưởng vào những ưu điểm của xăng sinh học E5 như là lợi xăng, tốt cho môi trường nên tôi đã sử dụng loại xăng này thường xuyên”.

Cần tuyên truyền thêm cho người dân về xăng sinh học E5

Trong một bài phỏng vấn, TS. Phạm Hữu Tuyến (Trưởng phòng Thí nghiệm động cơ đốt trong, Viện Cơ khí động lực - Đại học Bách khoa Hà Nội) từng đề cập đến lợi ích của loại xăng này.

Ông cho biết trong các kết quả nghiên cứu của Phòng Thí nghiệm động cơ đốt trong, động cơ sử dụng xăng sinh học E5 tạo ra rất ít khí thải CO và HC, ít hơn hẳn các loại xăng thông dụng như A92 và A95 tới 20%. Chính vì vậy, loại xăng E5 có thể được coi là thân thiện với môi trường. Bên cạnh việc giảm đáng kể thành phần khí CO và HC, khả năng tăng tốc của xe cũng tốt hơn đối với xăng sinh học E5.

Theo Bộ Công Thương, cả nước hiện có 7 nhà máy sản xuất ethanol sinh học với công suất 535 triệu lít ethanol/năm, đủ khả năng pha chế xăng sinh học E5 và E10 cung cấp trong năm 2014 và các năm tiếp theo.

Khi các nhà máy hoạt động hết công suất thiết kế, sản lượng ethanol sẽ đủ để phối trộn 8,35 triệu tấn xăng E5 hoặc 4,17 triệu tấn xăng E10, đảm bảo đủ và vượt để cung cấp cho thị trường cả nước. Cùng với việc các nhà máy khác đang xây dựng, khả năng cấp ethanol để pha chế xăng E5 và E10 những năm tới theo lộ trình là hoàn toàn đảm bảo.

Xăng sinh học E5 (hay còn gọi là gasohol) là hỗn hợp của 95% xăng không chì và 5% ethanol nhiên liệu biến tính (nồng độ 97%). Nói một cách ngắn gọn, xăng E5 là xăng A95 có pha 5% cồn sinh học.

Do cồn có trị số octan cao nên khi pha vào xăng sẽ làm tăng trị số octan cho hỗn hợp nhiên liệu. Trị số octan này giúp làm giảm hiện tượng kích nổ, tăng hiệu suất cháy, cho động cơ vận hành êm hơn và tăng tuổi thọ động cơ.

Lượng khí độc hại thải ra môi trường của xăng sinh học ít hơn so với xăng truyền thống nên khi sử dụng xăng sinh học, chúng ta đã góp phần làm giảm hiệu ứng nhà kính, giúp cho môi trường được an toàn và trong sạch hơn.

Thảo Hương