TCty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa báo cáo Bộ GTVT việc hoàn thành xử lý vết nứt đoạn Km 82+997 - Km83+070 (trái tuyến) thuộc gói thầu A4, dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Để khắc phục vết nứt trên, VEC đã có văn bản gửi TCty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) đề nghị thẩm tra, tính toán xử lý mặt đường Km 82+997 - Km 83+070 thuộc gói thầu A4.
Tiếp thu ý kiến thẩm tra của TEDI, VEC đã chỉ đạo các đơn vị liên quan khoan khảo sát bổ sung 02 lỗ khoan nền đường để xác định các chỉ tiêu cơ lý của phần nền đường và cắt cánh hiện trường thêm 2 vị trí để bổ sung số liệu sức kháng cắt không thoát nước phục vụ tính toán ổn định nền đường.
Sau khi có kết quả thí nghiệm khảo sát địa chất bổ sung, VEC đã chỉ đạo đơn vị tư vấn rà soát lựa chọn lại số liệu, phân chia phạm vi sụt lún, các vùng ảnh hưởng do phá hủy, các vùng ảnh hưởng do bão hòa trong tính toán ổn định nền đường và gửi TEDI cập nhật hồ sơ.
Tiếp đó, các bên đã đi đến thống nhất phương án xử lý như sau, đối với bên trái tuyến đã bị trượt thống nhất phương án đắp nền trên mực nước ngầm ở trạng thái tự nhiên và dưới mực nước ngầm ở trạng thái bão hòa.
Để tránh GPMB thêm mặt bằng, giải pháp tăng chiều cao, đắp gia tải bằng cách đắp cao phía mép ngoài bệ phản áp cao 4m và vuốt dốc về độ cao mép trong bệ phản áp đã thi công. Đối với bên phải tuyến chưa trượt, chiều cao đắp mép ngoài bệ phản áp là 2,5m, chiều rộng 23m và vuốt dốc ngoài 2%.
VEC đã phối hợp với địa phương thực hiện công tác GPMB bổ sung và chỉ đạo nhà thầu thi công đắp bệ phản áp phía bên trái tuyến rộng 26m, cao 2,5m ngoài cơ nền hiện tại và phía bên phải tuyến rộng 23m, cao 2,5m trùng cơ nền hiện tại như chỉ đạo Bộ trưởng Bộ GTVT.
Bên cạnh đó, VEC đã chỉ đạo nhà thầu thi công hoàn thiện kích thước bệ phản áp đảm bảo ổn định nền đường và tổ chức thi công xử lý mặt đường. Song song với quá trình thi công, nhà thầu và tư vấn phải thường xuyên quan trắc lún và chuyển vị trong phạm vi nứt.
Việc xử lý vết nứt mặt đường, phần đường trong phạm vi từ cung vết nứt mở rộng thêm từ 1 - 2 m dọc theo vết nứt, phần dải phân cách giữa được đào bỏ với độ sâu 4,5m, đánh cấp theo quy định, phù hợp với biện pháp thi công. Bổ sung 4 lớp vải địa kỹ thuật gia cường 200kN/m để tăng độ ổn định của nền, mặt đường làm mới.
Công tác đào bỏ nền đường trong phạm vi vết nứt được tiến hành, VEC đã chỉ đạo nhà thầu tiến hành đắp lại nền đường, đến ngày 13/12 công tác thi công nền đường đã hoàn thành và chuyển sang công tác thi công cấp phối đá dăm và thảm lại mặt đường bê tông nhựa.
Tính đến ngày 19/12, mặt đường bê tông nhựa Km83 cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã được thi công xong, sơn kẻ mặt đường, điều chỉnh cao trình bó vỉa đã được hoàn thiện, và cho lưu thông xe bình thường.
Đức Tuân
theo Xây dựng