Mặt cầu xuất hiện tình trạng xô lún những đoạn lún sụt sâu đã tạo thành những rãnh hình sóng nổi lớn trên mặt cầu, các “luống khoai” sâu khoảng 10cm, kéo dài hàng trăm mét trong suốt quãng đường từ chân cầu đến giữa cầu, hướng từ Sài Đồng – Gia Lâm đến Pháp Vân gây khó khăn cho người tham gia giao thông và tiềm ấn nguy cơ tai nạn
Dantin - Mặt cầu xuất hiện tình trạng xô lún những đoạn lún sụt sâu đã tạo thành những rãnh hình sóng nổi lớn trên mặt cầu, các “luống khoai” sâu khoảng 10cm, kéo dài hàng trăm mét trong suốt quãng đường từ chân cầu đến giữa cầu, hướng từ Sài Đồng – Gia Lâm đến Pháp Vân gây khó khăn cho người tham gia giao thông và tiềm ấn nguy cơ tai nạn.
Cầu Thanh Trì được đầu tư 5.700 tỷ đồng nằm trong dự án 7 cây cầu lớn nhất của Hà Nội bắc qua sông Hồng và từng được coi là một trong những dự án lớn nhất Đông Dương. Bắt đầu từ điểm cắt quốc lộ 1A tại Pháp Vân (Thanh Trì), điểm cuối cắt quốc lộ 5 tại Sài Đồng (Gia Lâm). Cầu chính dài 3.084m với tổng chiều dài hơn 12.000m, có 6 làn xe chạy (4 làn xe cao tốc) do Ban quản lý dự án Thăng Long làm đại diện đầu tư và chính thức thông xe vào tháng 2/2007, đến nay mới chỉ hơn 5 năm nhưng mặt cầu Thanh Trì đã bị xuống cấp nghiêm trọng, dù đã trải qua nhiều lần sửa chữa. Sau khi khảo sát mặt cầu chính, đoạn bắc qua sông Hồng, có thể thấy rõ mặt cầu xuất hiện tình trạng xô lún. Những đoạn lún sụt sâu đã tạo thành những rãnh hình sóng nổi lớn trên mặt cầu.
Cầu đưa vào sử dụng chưa được bao lâu nhưng đã xuống cấp nghiêm trọng
Những “luống trồng khoai” này sâu khoảng 10cm, kéo dài hàng trăm mét trong suốt quãng đường từ chân cầu đến giữa cầu, hướng từ Sài Đồng – Gia Lâm đến Pháp Vân. Ngoài ra trên bề mặt cầu còn có những mảng bong tróc bê tông, xuất hiện rải rác với tần suất lớn khắp mặt cầu. Theo quan sát của phóng viên việc mặt cầu xuống cấp nghiêm trọng, tạo thành rãnh lún sâu dễ gây nguy hiểm lớn đối với người tham gia giao thông trên cầu. Nhất là đối tượng đi xe máy, phương tiện rất dễ bị trượt bánh khi đi đè phải những rãnh sâu này.
Mặt cầu xuất hiện "luống khoai" tạo thành con chạch kéo dài hàng trăm mét
Việc cầu xuống cấp nghiêm trọng gây khó khăn cho các tài xế và tiềm ấn nguy cơ tai nạn, anh Nguyễn Quang Sáng (Kiến An, Hải Phòng) – lái xe tải thường đi qua tuyến đường này chia sẻ: “Mặt cầu tạo thành những con sóng gây khó khăn và nguy hiểm cho những tham gia giao thông. Khi đi vào các rãnh sâu sẽ gây mất lái khi chạy nhanh dẫn tới chuyển làn đường đột ngột, rất dễ xảy ra tai nạn”.
Các "luống" khoai có độ trũng khoảng 10 đến 15cm gây khó khăn và nguy hiểm cho người tham gia giao thông
Được biết, sau khi cầu đưa vào hoạt động được 3 tháng (vào tháng 10/2009), Ban Quản lý dự án Thăng Long đã tiến hành sửa chữa lại mặt cầu nhưng sau đó mặt cầu vẫn tiếp tục xuất hiện vểt lún. Ban cũng đã thuê Công ty Tư vấn công nghệ thiết bị và Kiểm định xây dựng (Bộ Giao thông Vận tải) tiến hành khoan tại những nơi xuất hiện lún để lấy mẫu phân tích, dự kiến đến giữa tháng 12/2010 sẽ công bố kết quả, tuy nhiên đến nay, sau hơn một năm, vẫn chưa thấy có kết luận cụ thể về vấn đề trên.
Mặt đường sụt lún nghiêm trọng và phủ đầy cát sỏi
Cầu Thanh Trì là một cây cầu trong những tuyến giao thông huyết mạch ra vào thủ đô và có lưu lượng giao thông lớn. Thiết nghĩ, các cơ quan chức năng sớm có biện pháp sửa chữa dứt điểm, tránh gây nguy hiểm cho người dân khi tham gia giao thông trên cầu.
Sỹ Thành